第345章 「老头乐」的狂野「心」

什么概念？

2015年主流汽油越野发动机，整机扭矩密度的18到35倍！

完全是碾压级別的数据。

响应速度0.1毫秒...市面上最快电机的三分之一到五分之一。

这意味著油门踩下去的瞬间，动力就来了，可以说几乎没有延迟。

工作温度范围零下40到150度...比主流电机宽了一大截。

北方严寒，南方酷暑，都不怕。

李健越看越激动，脑海中已经开始构思：

如果用这款电机，做一款新能源硬派越野车，那该多炸裂？

低转速就能爆发出堪比3.0升、4.0升汽油机的扭矩，响应还快，还能適应极端环境...

但...当他看到最后几行时，瞬间被破了一盆冷水。

能效比80%。

最高转速5500转。

对应最高车速85公里。

“这...”李健张了张嘴，一时不知该说什么。

李伟苦著脸：“健哥，这电机...是不是有点...矛盾？”

岂止矛盾，简直精神分裂。

一边是越野神器的底子——高扭矩、快响应、宽温域；一边是老头乐的命——低能效、低极速。

“难怪橙科主动联繫咱们！”李健嘆了口气：“这电机，正经车企谁会要啊？”

他放下传真，揉了揉眉心：“叫上李静，开会！”

简陋的会议室里，十三人先遣小组全员到齐，加上后来加入的三十多名工程师，坐了满满一屋子。

李健把传真投影到大屏幕上，一项项讲解。

讲完后，会议室沉默了足足一分钟。

“所以...”有人小心翼翼地问：“咱们要用这款电机，造第一款车？”

“用不用另说！”李健说：“但橙科是兄弟公司，他们既然开口了，咱们至少得认真评估，不用，也得有理有据！”

李伟站起来：“我先说缺点！”

“能效比80%，意味著同样电池容量，续航要比別人少10%。

最高车速85公里，上高速都费劲。

这两个短板，在现在的新能源市场是致命的！”

李静本就是懂技术的供应链负责人，顺势接过话头。

“但优点也实打实摆在这，扭矩大、响应快、重量轻、环境適应性强，全是硬指標！”

她稍作停顿，目光扫过全场。

“大家別忘了，咱们的初期战略是什么？”

眾人齐刷刷看向她。

“陈总当初拍板的“三步走”，第一步是什么？”

有人立刻应声：“从纯电微型车切入，取代老头乐”市场！”

“没错！”李静点头，语气篤定：“老头乐用户真正在乎什么？

在乎续航吗？

他们要的是能拉货、能爬坡、能在村里土路上跑得稳。

他们在乎最高车速吗？

老头乐本来就不能上机动车道，法定限速也就50公里上下。

更何况...国標明確新能源汽车设计时速不低於70公里，咱们这款电机完全能满足上牌资质，是能拿新能源补贴的正规车。

我们拿完补贴，就跟老头乐一个价，质量还比它好，对老头乐简直就是降维打击！”

会议室里顿时响起一阵骚动。

李健眼睛一亮：“你的意思是...”

“这款电机，说不定是歪打正著！”

李静越说，思路越清晰。

“扭矩大，拉货有劲；

响应快，村道小路开著灵活；

重量轻，同样载重能多装东西；

適应性强，冬天冻不著、夏天晒不坏，田间地头隨便造！

至於你们关心的能效比和极速，对老头乐的目標用户来说，根本不是痛点。”

李伟也立刻跟上：“而且这么一来，前期就能打出差异化...別家微型电动车主打城市代步，咱们直接定位乡村多功能四轮小车！”

“不止乡村！”有人插话：“城乡结合部、县城、小镇，这些地方的用车需求，跟城市完全两码事！”

李健补充道：“再加上，咱们是国標合规、能上牌、能领补贴的新能源汽车，还能抓住一批看重政策红利的用户！”

会议室里的討论声越来越热烈，原本对电机参数的顾虑，渐渐被清晰的市场定位和差异化优势取代。

最后李健拍板：“做市场调研！

李伟带队去长三角乡镇，李静带队去珠三角，我亲自跑华北。

两周时间，我们要知道真实的老头乐用户，到底需要什么，而不是拍著脑袋的在这里空想！”

他看向所有人：“如果调研结果证明这款电机有市场，咱们就调整產品方向。如果没有...那再想別的办法！”

两周后，三支队伍带著厚厚的数据和照片回到临港。

调研结果出乎所有人意料。

华北，鲁省某镇。

李健跟著一辆三轮老头乐，看它开进蔬菜批发市场。

车主是个五十多岁的大叔，车上装著十几筐西红柿。

“这车怎么样？”李健递了根烟。

“凑合用吧！”大叔接过烟：“拉货还行，就是上坡没劲，上次去李村，有个坡差点没上去。”

“要是有一款四轮封闭的电动车，拉货更有劲，上坡更轻鬆，但续航少一点，您愿意买吗？”

“续航少多少？”

“大概少10%！”

大叔笑了：“少10%算啥？我这车充一次电能跑八十公里，但我最远就去三十公里外的县城，多出来的续航都是浪费，你要真能做出上坡有劲的车，我肯定买！”

“你有驾照吗？”李健问道。

“啊！那没有！”大叔摇了摇头，但又想到什么：“我儿子有，有个小车下雨天也方便，他来送就行！”

长三角，苏省某村李伟看到一辆改装过的老头乐，后面加了个车斗，里面装著化肥。

车主是个三十多岁的农户：“这车我主要用来拉化肥、拉粮食，平时也开去镇上买东西，就是起步没劲，拉重了更明显！”

“如果有一款车，起步特別快，拉重货也不费劲，但最高时速只有八十公里，您觉得怎么样？”

“八十公里？”农户愣了愣：“要那么快干啥？我们这路，开四十都嫌快，起步快倒是实用，村里路窄，有时候要抢道！”

珠三角，月省某工业镇李静在工业区门口蹲点，看到无数老头乐进进出出，有的拉配件，有的拉盒饭，有的拉环卫工人。

她拦住一个开老头乐，送快递的小哥：“师傅，您这车一天跑多少趟？”

看是一个大美女拦住自己，小哥有些不好意思的挠挠头：“二十来趟吧，都在工业区附近转！”

“你觉得最需要改进的是什么？”

“提速！”小哥不假思索：“工业区里车多，提速慢容易被別，还有剎车，有时候拉重了剎不住！”

李静把myw—2.0z的参数，简单说了说。

小哥眼睛亮了：“响应快好！剎车灵更好！最高时速？我在这开，四十顶天了！”

类似的场景，在三地的调研中反覆出现。

老头乐用户...或者说，低速电动车用户的需求，主流新能源车用户完全不同。

他们不在乎续航（因为活动半径小），不在乎极速（因为路况不允许），不在乎科技配置（因为用不上）。

他们在乎的是：拉货有没有劲，起步快不快，剎车灵不灵，皮实不皮实。

而这些，恰恰是myw—2.oz电机的长处。

两周后，临港研发中心。

李健、李伟、李静三人坐在电脑前，最后核对报告。

报告一：《关於myw—2.oz电机，在低速电动车市场的应用前景分析》

结论：

该电机虽然不適合主流新能源乘用车市场，但极其契合低速电动车（老头乐）用户需求。

建议调整橙子汽车首款產品定位，从“城市微型车”转向“乡村多功能车”，主打差异化竞爭。

报告二：《橙子汽车首款產品建议方案》

產品定位：纯电多功能微型车目標用户：三四线城市及乡镇用户，个体商户，小型农户核心卖点：强劲拉货能力（扭矩大），灵活操控（响应快），全地形適应（温域宽）

竞品分析：与传统老头乐比，性能碾压；与正规微型电动车比，功能性突出市场容量：预估年需求50万台以上！

报告最后，三人郑重签下名字。

“一份发给赵哥，一份发给总裁办！”李健说：“咱们的建议能不能被採纳，就看造化咯！”

主要是通过对市场的调研，李健团队才发现，现在市面上已经出现“微型车”了，正规车企去年早就注意到“老头乐”这个潜在的市场了，而且都在布局了。

有眼光的，也不止橙子一家，人家正经车企的市调团队也不是吃乾饭的。

奇锐eq3年初都已经上市了，后面今年排队上市的微型新能源汽车，更是还有眾態、

吉立、东凤...一票正规车企。

如果橙子汽车还玩“刻舟求剑”，拿著去年的市调情况来做今年的战略，不能隨著市场情况实时调整，那么橙子汽车的首战就难咯！

所以说，决策还是要交给一线的人去做，不然用去年的市调，来做今年的决策，这就搞笑了！

陈默就是因为这个原因，才逐步给橙子系各个领头羊放权的！

如果陈默不放权，现在他印象里老头乐这个风口依旧无人发现，强推城市微型车定位...

最后凭藉著橙子系的技术与输血，虽然不一定会失败，但肯定不算成功！

明显大家或多或少知道今年新能源微型车市场的情况，李伟看大家还有些担忧，於是故意笑著调解气氛。

“要是真成了，咱们这款车得叫什么名字？“橙子大力士”？”

李静白了他一眼：“土死了！叫“橙子小金刚”还差不多。”

李伟哈哈一笑：“我看不如叫橙子小怪兽！”

三人笑作一团。

看领头的三李这么鬆弛和有信心，团队成员也放鬆了一些！

窗外，临港的晚霞映红了天空。

远处工地上，塔吊正在作业，那是未来给橙子汽车规划中的工厂用地。

虽然现在还是牌照还没批下来，但也许不久之后，这里就会诞生一款，让所有人都意想不到的產品。

而此刻，在北美迪特律温纱大学，赵铁柱刚结束一天的课程，打开邮箱，看到了这份来自魔都团队的报告。

他看完后，愣了足足三分钟，然后大笑起来。

“农机老头乐...取代拖拉机吗？哈哈哈...这帮人，真他娘的是天才！”

他抓起手机，想给陈默打电话，但看了看时间，国內应该是凌晨三点，他又放下了。

以前赵铁柱敢这么打，现在...那不是陈哥跟女朋友住一起了嘛，他不是那种不解风情的男银。

“算了，明天再说！”

一夜，赵铁柱辗转反侧，满脑子都是一款能在乡间地头翻山越岭、还能拉货型地的“小怪兽”，还挺带感的！

他忽然觉得，橙子汽车的路，也许从一开始，就和別人不一样。

而这从一开始就不一样的路，说不定...橙子汽车以后能走得更远呢！

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