第253章 夜间跳伞

每天清晨，天还没亮透，起床號就会准时吹响。

各连队在晨光中完成洗漱和早餐，然后登车前往机场，进行当天的第一次实跳。

上午跳完一轮，返回营区稍作休整，吃过午饭，下午再进行第二轮。如此往復，一天两次，雷打不动。

对於谢解、王昊天这些跳过无数次伞的老兵来说，这种强度的训练並不算什么负担。

每一次登机、离机、空中操纵、著陆，都像是刻在骨子里的本能反应，闭著眼睛都能完成。

而对於那些新兵来说，这几天的实跳经歷，则是一次次对心理和生理的双重锤炼。

从最初站在舱门口时双腿发软、心跳如擂鼓，到后来能够咬著牙迈出那一步。

再到逐渐能够在空中保持冷静、按照流程完成操纵，每一个进步，都是用汗水和勇气换来的。

十次大飞机昼间跳伞，就在这种紧张而有序的节奏中，全部顺利完成。

当最后一架运-8的尾部舱门在晨光中关闭，最后一顶白色圆伞在著陆场上空绽放又缓缓飘落。

最后一双脚稳稳地踏在著陆场的土地上时，所有人都知道，昼间跳伞这一关，他们已经闯过去了。

但这並不意味著可以鬆一口气。因为接下来等待著他们的，是另一个更具挑战性的科目——夜间跳伞。

提到夜间跳伞，老兵们的反应往往两极分化。

一部分老兵觉得，夜间跳伞甚至比白天还要简单。

他们的理由也很简单粗暴：

白天的时候，跳出机舱之前，多少需要一点心理建设。

毕竟一踏出舱门，眼前就是那片开阔的天空和遥远的地面，白色的云层和绿色的田野在视野中铺展开来。

那种视觉上的衝击力，会让人清晰地意识到自己正处於几百米的高空，正在以自由落体的速度向下坠落。

这种清醒的认知，本身就是一种压力。

但夜间跳伞就不一样了。周围都是黑漆漆的一大片，没有参照物，没有视觉上的衝击，只有单纯的失重感。

跳出舱门的那一刻，眼前只有无尽的黑暗，耳边只有风声和引擎的轰鸣。

身体感受到的只有那种熟悉的、如同漂浮在虚空中的失重感。

没有了视觉上的干扰，反而更容易集中精力，按照流程完成操作。

对於这部分老兵来说，夜间跳伞更像是一种纯粹的、不受外界干扰的技术发挥，反而比白天更轻鬆。

但也有另一部分老兵，对夜间跳伞保持著足够的敬畏。

他们知道，夜间跳伞虽然视觉上的压力小了，但潜在的风险却比白天更大。

视野受限，意味著你无法清晰地判断与其他跳伞员之间的距离。

无法及时发现空中可能出现的异常情况，也无法准確识別著陆场的位置和地形特徵。

所有的判断，都只能依靠高度表、灯光信號和地面引导员的无线电指令。

一旦某个环节出现偏差，或者某个跳伞员在操作中出现失误，后果往往会比白天更加严重。

谢解，显然属於后者。

此刻，夜幕已经完全降临。

营区里的路灯亮起，投下一团团昏黄的光晕。